博星配资上游观察|重庆高铁“上新”! “米字型”高铁网再添新笔画

6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称：渝厦高铁重庆段）正式开通运营博星配资，重庆东南向大通道进一步畅通，重庆“米”字型高铁网再添新笔画，东南向关键一“捺”划到黔江，渝东南武陵山区填补了高铁空白。

重庆市交通运输委表示，计划到2027年底，重庆基本实现“2小时重庆”，到2030年，重庆“米”字型高铁网基本成型，高铁里程约2100公里，实现1小时成渝双核直连、2小时重庆、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达的“1236”目标。

2025年→实现2小时左右到张家界

6月27日上午，随着一声汽笛响起，一列“复兴号”动车组从重庆东站出发，风驰电掣般穿越武隆喀斯特奇观、彭水苗族风情、黔江峡谷秘境，全程用时1小时左右到达黔江站。标志着渝东南武陵山区正式迈入“高铁时代”。

在重庆“米”字型高铁网中，渝厦高铁是东南向的关键一“捺”，今天，这一“捺”率先从重庆中心城区划到了黔江。

黔江群力社区一组居民孙琳是土生土长的黔江人，对于高铁的开通，她一直非常期盼。不仅到重庆中心城区近了，还可以在家门口坐高铁到长沙。

“以前一直想带家人到张家界旅游，但因为交通不便，又担心老人舟车劳顿，计划一直未能成行。”孙琳说，高铁开通后，黔江到张家界只要1个小时左右，太方便了。

高铁开通当天，彭水县临江社区一组很多村民来到站房前“打望”，从来没有坐过高铁的何胜文就是其中之一，他准备先到重庆中心城区耍一圈博星配资，亲身感受一下高铁速度。

高铁的开通，填补了渝东南高铁空白，为沿线居民出行带来了便利。

不仅如此，重庆东南向大通道也进一步畅通，构建起了“重庆东2小时左右到达张家界、3小时53分到达长沙”的时空圈，打开了渝湘两地新通道。

“和原来比真的快多了。”6月27日，来自湖南常德的赵茂森搭乘首日高铁从长沙到重庆，因为有亲戚在重庆，他经常往返于重庆和长沙之间，原来自驾要8个多小时，遇到节假日路上还堵，有了高铁方便多了。

2027年→基本实现“2小时重庆”

据重庆市交通运输委相关负责人介绍，国家中长期铁路网规划提出，构建以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路为补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。其中“八纵八横”主通道中有“三纵两横”（京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道、沿江通道、厦渝通道）在重庆交汇。

“目前重庆铁路运营里程近2900公里，其中高铁运营里程超1100公里。”该负责人介绍，在建高铁有6条，分别是成渝中线高铁、渝西高铁、渝厦高铁重庆至黔江段、渝万高铁、宜涪高铁、成达万高铁，里程近1000公里。

重庆市交通运输委正聚焦“2小时重庆”交通圈建设博星配资，以“人享其行、物畅其流”为核心目标，加快推进交通强市建设。计划到2027年底基本实现“2小时重庆”，全市铁路运营里程超过3500公里，其中，高铁运营里程超1700公里，黔江至吉首高铁、渝贵高铁等项目开工建设。“米”字型高铁网的七个方向通道取得显著进展，支撑国家战略腹地建设能力进一步提升。

2035年→有望实现“区区通高铁、县县通铁路”

重庆市交通运输委相关负责人介绍，到2030年，力争“米”字型高铁网基本成型，高铁达11条、约2100公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现1小时成渝双核直连、2小时重庆、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达的“1236”目标，国家“八纵八横”高铁通道中的“三纵两横”在重庆枢纽全面贯通，重庆枢纽能级将显著提升。

根据《重庆市中长期铁路网规划（2021-2035年）》，到2035年，建成联通亚欧、通达全国、畅通周边的铁路战略通道；形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十一干线多联线”普速铁路为基础，快捷融合的城际和市域（郊）铁路为支撑的现代化铁路网络体系，实现“区区通高铁、县县通铁路”。

随着重庆高铁网的不断织密，一幅纵横交错、四通八达的“米”字型高铁网蓝图正逐步从梦想变成现实，谱写出高铁建设的壮丽篇章。

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